Iz prikaza gostote prebivalstva, zasnovanega na
mreži velikosti 1 km2 (izdelane na podlagi podatkov zavodov ISTAT, SURS in
EUROSTAT), je razvidna izrazita raznolikost v gostoti poselitve na programskem
območju.
Slika prikazuje, kje so bili na občinski ravni
izdelane Celostne prometne strategije (CPS). Če je podatek na voljo,
je za italijansko stran navedeno tudi, ali je bil izdelan Načrt za mobilnost v
mestu (it. “PUT”)
Na sliki je združen prikaz dveh pomembnih vidikov
načrtovanja in upravljanja prevoza, ki ju je preučil PP2-UNIVE v sklopu splošne
raziskave, v kateri je bilo izpolnjenih skupno 160 vprašalnikov (od 259 občin).
Potniški vlaki na železniških progah, ki so speljane
čez mejo in ob meji, so maloštevilni. Šele z uvedbo pilotnega vlaka CROSSMOBY je
bila zapolnjena vrzel na progi Trst - Ljubljana, medtem ko trenutno na progi
Gorica - Nova Gorica potniški vlaki ne vozijo. Veliko število potniških vlakov
pa vozi preko vozlišč v Benetkah (v največjem številu), Trstu in v manjši meri
Ljubljani in Vidmu.
Na zemljevidu so s postajališči in povezavami
prikazani podatki o mreži lokalnega javnega potniškega prometa, ki so na voljo v
tej študiji. Barve na tematskem zemljevidu prikazujejo tri glavne vrste
podatkov, in sicer o:
• avtobusnih povezavah v deželi Furlaniji - Julijski krajini in storitvah
vodnega prevoza predvsem na območju Trsta;
• storitvah podjetja ACTV (vključno z obsežnim delom vodnega prevoza) na območju
Benetk;
• prevoznikih slovenskega JPP.
Poleg tega je ustrezno prikazana vrzel v povezavah na čezmejnih prehodnih
točkah.
Tematski prikaz števila dnevnih avtobusnih voženj
med različnimi občinami (seštevek voženj tja in nazaj za vsak par občin) v
deželi Furlaniji - Julijski krajini in v Sloveniji na povprečen jesenski
delavnik.
Potovalni čas z javnim potniškim prevozom do izbranih mest (če opravimo pot tja in nazaj v istem dnevu) navedenih vza vsa mesta, ki so navedena v spustnem meniju. Potovalni čas predstavlja povprečen potovalni čas v obe smeri, pri čemer prehojena razdalja ne presega 1600 m. PP4-UIRS je pripravil dva scenarija:
• scenarij 1: s čezmejnimi povezavami (pilotni vlak CROSSMOBY in mednarodni
mestni avtobus Gorica - Nova Gorica)
• scenarij 2: brez čezmejnih povezav (pilotni vlak CROSSMOBY in mednarodni
mestni avtobus Gorica - Nova Gorica).
V okviru projekta CROSSMOBY so bile uvedene številne
pilotne aktivnosti za testiranje novih rešitev za trajnostno mobilnost med
Italijo in Slovenijo. Splošni pregled teh povezav je prikazan na tem mestu,
medtem ko so na desni strani dodatne podrobnosti in povečan prikaz vsake
povezave.
Izvedena storitev je obsegala dva para vlakov dnevno, sedem
dni na teden. Potekala je po progi Udine/Videm–Trieste/Trst–Ljubljana in zapolnila vrzel
v potniških železniških povezavah med Italijo in Slovenijo. Železniški vozni park je
sestavljal ETR 563 ‘Civity‘, električni vlak, sestavljen iz petih enot (proizvajalec:
CAF, lastnik: Dežela FJK, na razpolagi je bil družbi Trenitalia), ki je imel na voljo
276 sedišč in je omogočal prevoz največ 30 koles.
Storitev se je pričela izvajati septembra 2018. Vožnja vlakov CROSSMOBY je bila v letih
2020 in 2021 zaradi izrednih razmer, povezanih s covidom-19, avgusta 2020 pa zaradi
vzdrževalnih posegov na italijanskem železniškem omrežju za več mesecev prekinjena.
Čezmejna železniška
storitev CROSSMOBY med Deželo Furlanijo - Julijsko krajino in
Republiko Slovenijo
ODGOVORNI PARTNER
VP - Avtonomna Dežela
Furlanija - Julijska krajina
OBDOBJE IZVAJANJA
od 08. 09. 2018
DRUGI AKTERJI/GLAVNI
VKLJUČENI DELEŽNIKI
Trenitalia s.p.a. in
Slovenske železnice – Potniški promet d.o.o.
SKUPNO ŠTEVILO UPORABNIKOV
Približno 33.000. Natančneje:
• Leto 2019 - 23.401
• Leto 2020 - 3.658
• Leto 2021 - 5.719
OPIS PILOTNEGA PROJEKTA
Izvedena storitev je
obsegala dva para vlakov dnevno, sedem dni na teden.
Potekala je po progi
Udine/Videm–Trieste/Trst–Ljubljana in zapolnila
vrzel v potniških železniških povezavah med Italijo
in Slovenijo. Železniški vozni park je sestavljal
ETR 563 ‘Civity‘, električni vlak, sestavljen iz
petih enot (proizvajalec: CAF, lastnik: Dežela FJK,
na razpolagi je bil družbi Trenitalia), ki je imel
na voljo 276 sedišč in je omogočal prevoz največ 30
koles.
Storitev se je pričela izvajati septembra 2018.
Vožnja vlakov CROSSMOBY je bila v letih 2020 in 2021
zaradi izrednih razmer, povezanih s covidom-19,
avgusta 2020 pa zaradi vzdrževalnih posegov na
italijanskem železniškem omrežju za več mesecev
prekinjena.
Storitev pomorskega potniškega prevoza in prevoza koles je
bila kot pilotni projekt CROSSMOBY vzpostavljena leta 2020. V prvem letu je bila
brezplačna in je ponujala dve krožni vožnji dnevno (v jutranjih in popoldanskih urah),
na progi Ankaran–Koper–Izola–Piran in nazaj. Ker je ta storitev glede na število
uporabnikov doživela izjemno dober odziv, je z letom 2021 pričela delovati kot
vsakodnevna storitev (razen ob ponedeljkih), uvedeno pa je bilo tudi plačilo vozovnice
po simbolični ceni (1, 2 ali 3 evre).
Storitev je bila sezonska, izvajala pa se je od konca junija do začetka oktobra.
POMORSKI POTNIŠKI PREVOZ
ODGOVORNI PARTNER
Centro regionale di sviluppo
Capodistria
/ Regionalni razvojni center Koper (PP5)
OBDOBJE IZVAJANJA
Poletna sezona 2020 in 2021
DRUGI AKTERJI/GLAVNI
VKLJUČENI DELEŽNIKI
Občine Koper, Izola, Piran in
Ankaran.
SKUPNO ŠTEVILO UPORABNIKOV
- - - - - - - - - - - - - - -
- -
-
OPIS PILOTNEGA PROJEKTA
Storitev pomorskega
potniškega prevoza in prevoza koles je bila kot
pilotni projekt CROSSMOBY vzpostavljena leta 2020. V
prvem letu je bila brezplačna in je ponujala dve
krožni vožnji dnevno (v jutranjih in popoldanskih
urah), na progi Ankaran–Koper–Izola–Piran in nazaj.
Ker je ta storitev glede na število uporabnikov
doživela izjemno dober odziv, je z letom 2021
pričela delovati kot vsakodnevna storitev (razen ob
ponedeljkih), uvedeno pa je bilo tudi plačilo
vozovnice po simbolični ceni (1, 2 ali 3 evre).
Storitev je bila sezonska, izvajala pa se je od
konca junija do začetka oktobra.
Storitev, imenovana BIKE BUS, je bila brezplačna storitev
avtobusnega potniškega prevoza in prevoza koles za prebivalce in obiskovalce čezmejnega
območja, povezana pa je bila tudi z železniškim omrežjem. Bila je brezplačna, potniki pa
so lahko ob koncih tedna (petek–nedelja) od julija do oktobra koristili brezplačni
potniški prevoz in prevoz koles.
Krožna proga je potekala od Kopra do Krasa in nazaj, zajela je različne kraje, povezana
pa je bila tudi s točkami bike sharinga in železniškim omrežjem. V letu 2021 sta bili v
progo vključeni tudi postajališči Škocjanske jame in Rodik, kot je prikazano na
naslednji sliki. Storitev je bila brezplačna tako za potnike kot za njihova kolesa.
BIKE BUS
ODGOVORNI PARTNER
Centro regionale di sviluppo
Capodistria
/ Regionalni razvojni center Koper (PP5)
OBDOBJE IZVAJANJA
Poletna sezona 2020 in 2021
DRUGI AKTERJI/GLAVNI
VKLJUČENI DELEŽNIKI
- - - - - - - - - - - - - - -
- -
-
SKUPNO ŠTEVILO UPORABNIKOV
- - - - - - - - - - - - - - -
- -
-
OPIS PILOTNEGA PROJEKTA
Storitev, imenovana BIKE
BUS, je bila brezplačna storitev avtobusnega
potniškega prevoza in prevoza koles za prebivalce in
obiskovalce čezmejnega območja, povezana pa je bila
tudi z železniškim omrežjem. Bila je brezplačna,
potniki pa so lahko ob koncih tedna (petek–nedelja)
od julija do oktobra koristili brezplačni potniški
prevoz in prevoz koles.
Krožna proga je potekala od Kopra do Krasa in nazaj,
zajela je različne kraje, povezana pa je bila tudi s
točkami bike sharinga in železniškim omrežjem. V
letu 2021 sta bili v progo vključeni tudi
postajališči Škocjanske jame in Rodik, kot je
prikazano na naslednji sliki. Storitev je bila
brezplačna tako za potnike kot za njihova kolesa.
BEACH BUS je bil pilotni projekt potniškega prevoza na
krožni progi od Brkinov do Kopra in nazaj; odhod je bil predviden v jutranjih, vračanje
pa v večernih urah. Storitev je bila med julijem in avgustom 2021 na voljo vsak dan.
Vzpostavljena je bila z namenom soočanja s pomanjkanjem povezav javnega potniškega
prometa v poletnem obdobju, za katerega je značilen porast povpraševanja po prevozu do
obalnega območja, povezana pa je bila tudi s sistemom bike sharinga. Storitev je bila za
potnike brezplačna.
Avtobusna proga je na naslednji sliki ponazorjena z vijolično barvo.
BEACH BUS
ODGOVORNI PARTNER
Centro regionale di sviluppo
Capodistria
/ Regionalni razvojni center Koper (PP5)
OBDOBJE IZVAJANJA
01/07/2021- 31/08/2021
DRUGI AKTERJI/GLAVNI
VKLJUČENI DELEŽNIKI
Občina Hrpelje - Kozina
SKUPNO ŠTEVILO UPORABNIKOV
- - - - - - - - - - - - - - -
- -
-
OPIS PILOTNEGA PROJEKTA
BEACH BUS je bil pilotni
projekt potniškega prevoza na krožni progi od
Brkinov do Kopra in nazaj; odhod je bil predviden v
jutranjih, vračanje pa v večernih urah. Storitev je
bila med julijem in avgustom 2021 na voljo vsak dan.
Vzpostavljena je bila z namenom soočanja s
pomanjkanjem povezav javnega potniškega prometa v
poletnem obdobju, za katerega je značilen porast
povpraševanja po prevozu do obalnega območja,
povezana pa je bila tudi s sistemom bike sharinga.
Storitev je bila za potnike brezplačna.
Avtobusna proga je na naslednji sliki ponazorjena z
vijolično barvo.
Pilotna linija sezonskih čezmejnih avtobusnih povezav
povezuje železniško postajo v Mostu na Soči s Tolminom, Kobaridom, Bovcem, prečka
državno mejo na prelazu Predel, se nadaljuje do Trbiža/Tarvisio in se vrne v Slovenijo,
v Kranjsko Goro. Povezuje torej tri turistične regije dveh držav in slovensko železniško
omrežje z italijanskim. V poletnem času poteka dvakrat dnevno v obe smeri in nudi
brezplačen prevoz koles.
Delovala je tako v letih 2019 in 2020 kot v letu 2021. V sezoni je v letu 2019,
natančneje, Bovec–prelaz Predel–Trbiž/Tarvisio–Kranjsko Goro povezoval avtobus. V letu
2020 je bila linija razširjena na železniško postajo Most na Soči (in se ohranila tudi v
letu 2021).
Z letom 2021 je bila vzpostavljena tudi čezmejna linija, ki povezuje
Tolmin–Kobarid–Čedad/Cividale del Friuli (ter posamezne vmesne postaje).
Te linije so bile povezane s tremi železniškimi postajami (Most na Soči, Tarvisio
Boscoverde in Čedad/Cividale del Friuli).
Čezmejni avtobus
ODGOVORNI PARTNER
Posoški razvojni center (PP6)
OBDOBJE IZVAJANJA
Poletna sezona 2019, 2020 in
2021
DRUGI AKTERJI/GLAVNI
VKLJUČENI DELEŽNIKI
NOMAGO – izvajalec
transportne storitve
SKUPNO ŠTEVILO UPORABNIKOV
Čezmejni uporabniki:
• Linija Most na Soči–Trbiž/Tarvisio–Kranjska Gora
- 2019: 800
- 2020: 594
- 2021: 499
• Linija Tolmin–Čedad/Cividale del Friuli
- 2021: 90
• Shuttle ter »hop-on/hop-off« storitve (2021):
8.443
OPIS PILOTNEGA PROJEKTA
Pilotna linija sezonskih
čezmejnih avtobusnih povezav povezuje železniško
postajo v Mostu na Soči s Tolminom, Kobaridom,
Bovcem, prečka državno mejo na prelazu Predel, se
nadaljuje do Trbiža/Tarvisio in se vrne v Slovenijo,
v Kranjsko Goro. Povezuje torej tri turistične
regije dveh držav in slovensko železniško omrežje z
italijanskim. V poletnem času poteka dvakrat dnevno
v obe smeri in nudi brezplačen prevoz koles.
Delovala je tako v letih 2019 in 2020 kot v letu
2021. V sezoni je v letu 2019, natančneje,
Bovec–prelaz Predel–Trbiž/Tarvisio–Kranjsko Goro
povezoval avtobus. V letu 2020 je bila linija
razširjena na železniško postajo Most na Soči (in se
ohranila tudi v letu 2021).
Z letom 2021 je bila vzpostavljena tudi čezmejna
linija, ki povezuje Tolmin–Kobarid–Čedad/Cividale
del Friuli (ter posamezne vmesne postaje).
Te linije so bile povezane s tremi železniškimi
postajami (Most na Soči, Tarvisio Boscoverde in
Čedad/Cividale del Friuli).
Za spodbujanje rešitev trajnostne mobilnosti, zlasti pa za
konkretno ozaveščanje o možnostih uporabe in zmogljivostih električnih avtomobilov, je
bilo pripravljeno 3-mesečno preizkušanje, na katerem so imeli prebivalci hribovitih
predelov (v občinah Tolmin, Kobarid in Bovec) možnost nekajdnevnega brezplačnega
preizkusa električnega avtomobila. V okviru tega preizkusa so morali uporabniki
spremljati uporabniško izkušnjo (zmogljivosti vozila in razpoložljivost omrežja
polnilnic) in izpolniti v ta namen pripravljen vprašalnik.
Brezplačno
preizkušanje električnih vozil
ODGOVORNI PARTNER
Posoški razvojni center (PP6)
OBDOBJE IZVAJANJA
Poletje 2021
DRUGI AKTERJI/GLAVNI
VKLJUČENI DELEŽNIKI
- - - - - - - - - - - - - - -
- -
-
SKUPNO ŠTEVILO UPORABNIKOV
62
OPIS PILOTNEGA PROJEKTA
Za spodbujanje rešitev
trajnostne mobilnosti, zlasti pa za konkretno
ozaveščanje o možnostih uporabe in zmogljivostih
električnih avtomobilov, je bilo pripravljeno
3-mesečno preizkušanje, na katerem so imeli
prebivalci hribovitih predelov (v občinah Tolmin,
Kobarid in Bovec) možnost nekajdnevnega brezplačnega
preizkusa električnega avtomobila. V okviru tega
preizkusa so morali uporabniki spremljati
uporabniško izkušnjo (zmogljivosti vozila in
razpoložljivost omrežja polnilnic) in izpolniti v ta
namen pripravljen vprašalnik.
KRAS BRKINI BIKES je sistem bike sharinga, ki je bil s
projektom CROSSMOBY vzpostavljen v občinah Divača, Sežana, Komen in Hrpelje - Kozina in
je povezan z železniškim omrežjem.
Sistem obsega 5 mest, namenjenih bike-sharingu, na katerih se skupno nahaja 25
električnih koles, namenjenih brezplačni uporabi vsaj do konca projekta.
KRAS BRKINI BIKES
ODGOVORNI PARTNER
Centro regionale di sviluppo
Capodistria
/ Regionalni razvojni center Koper (PP5)
OBDOBJE IZVAJANJA
Od pomladi 2020
DRUGI AKTERJI/GLAVNI
VKLJUČENI DELEŽNIKI
Občine Divača, Sežana, Komen
in Hrpelje - Kozina
SKUPNO ŠTEVILO UPORABNIKOV
In progress
OPIS PILOTNEGA PROJEKTA
KRAS BRKINI BIKES je sistem
bike sharinga, ki je bil s projektom CROSSMOBY
vzpostavljen v občinah Divača, Sežana, Komen in
Hrpelje - Kozina in je povezan z železniškim
omrežjem.
Sistem obsega 5 mest, namenjenih bike-sharingu, na
katerih se skupno nahaja 25 električnih koles,
namenjenih brezplačni uporabi vsaj do konca
projekta.
Na osnovi Urbanističnega načrta za trajnostno mobilnost
občine Ilirska Bistrica je bila kot pilotna storitev projekta CROSSMOBY preizkušena
linija mestnega avtobusnega prometa.
Storitev mestnega avtobusnega prometa poteka v obliki krožne linije, ki prečka središča
mesta (posamezno potovanje traja približno 30 minut) obsega 14 postajališč. Storitev je
na voljo vsak delovni dan (in s 1. 1. 2021 tudi ob sobotah), od 8:00 do 19:00 ure.
Mestni avtobus v
Ilirski Bistrici
ODGOVORNI PARTNER
Občina Ilirska Bistrica (PP7)
OBDOBJE IZVAJANJA
Od marca 2020
DRUGI AKTERJI/GLAVNI
VKLJUČENI DELEŽNIKI
Laris d.o.o.
SKUPNO ŠTEVILO UPORABNIKOV
3531
OPIS PILOTNEGA PROJEKTA
Na osnovi Urbanističnega
načrta za trajnostno mobilnost občine Ilirska
Bistrica je bila kot pilotna storitev projekta
CROSSMOBY preizkušena linija mestnega avtobusnega
prometa.
Storitev mestnega avtobusnega prometa poteka v
obliki krožne linije, ki prečka središča mesta
(posamezno potovanje traja približno 30 minut)
obsega 14 postajališč. Storitev je na voljo vsak
delovni dan (in s 1. 1. 2021 tudi ob sobotah), od
8:00 do 19:00 ure.
Na osnovi Urbanističnega načrta za trajnostno mobilnost
občine Ilirska Bistrica je bil kot pilotna storitev projekta CROSSMOBY preizkušen tudi
sistem souporabe (bike-sharinga) koles.
Točka bike-sharinga se nahaja v središču Ilirske Bistrice, na njej pa si lahko
električna kolesa izposojajo tudi uporabniki, ki na ogled območja Ilirske Bistrice
prihajajo izven Slovenije. Tako lahko na enostaven, ekološki in zdravju prijazen način
potujejo po bližnjem hribovju, opravljajo vsakodnevne dejavnosti ali premagujejo daljše
razdalje tudi izven delovnega časa običajnih storitev javnega potniškega prevoza.
Kolesa je mogoče od aprila do novembra najeti vsak dan, od 08:00 do 18:00 ure, pri
Turistično informacijskem centru (TIC) Ilirska Bistrica.
Sistem Bike
Sharinga v Ilirski Bistrici
ODGOVORNI PARTNER
Občina Ilirska Bistrica (PP7)
OBDOBJE IZVAJANJA
Od julija 2020
DRUGI AKTERJI/GLAVNI
VKLJUČENI DELEŽNIKI
Turistično informacijski
center (TIC) Ilirska Bistrica
SKUPNO ŠTEVILO UPORABNIKOV
374
OPIS PILOTNEGA PROJEKTA
Na osnovi Urbanističnega
načrta za trajnostno mobilnost občine Ilirska
Bistrica je bil kot pilotna storitev projekta
CROSSMOBY preizkušen tudi sistem souporabe
(bike-sharinga) koles.
Točka bike-sharinga se nahaja v središču Ilirske
Bistrice, na njej pa si lahko električna kolesa
izposojajo tudi uporabniki, ki na ogled območja
Ilirske Bistrice prihajajo izven Slovenije. Tako
lahko na enostaven, ekološki in zdravju prijazen
način potujejo po bližnjem hribovju, opravljajo
vsakodnevne dejavnosti ali premagujejo daljše
razdalje tudi izven delovnega časa običajnih
storitev javnega potniškega prevoza.
Kolesa je mogoče od aprila do novembra najeti vsak
dan, od 08:00 do 18:00 ure, pri Turistično
informacijskem centru (TIC) Ilirska Bistrica.
Crossmoby pilot traffic monitoring
PP3 - Veneto Strade je namestil 10 fiksnih postaj za
spremljanje prometa ob glavnih cestah, ki jih upravlja Veneto Strade. To so naprave s
tehnologijo laserskega skenerja, ki lahko štejejo in razvrščajo vozila z visoko
natančnostjo in ločljivostjo ter zmorejo razlikovati več kot 20 razredov vozil.
Poleg tega je Veneto Strade kupil in preizkusil tudi 7 mobilnih naprav za uporabo za
začasne anketne akcije. Uporabljeni so bili že v treh različnih kampanjah spremljanja
(vsaka po 10 dni) maja in junija 2021 ter februarja 2022.