L’area transfrontaliera Italia-Slovenia
L'area del Programma Italia-Slovenia si estende su
una superficie totale di 19.841 km² a cavallo del confine e conta una
popolazione totale di circa 3 milioni di abitanti.
La rappresentazione della densità di popolazione
secondo una griglia di 1 km2 (sulla base dei dati ISTAT, SURS, EUROSTAT) esprime
un'elevata eterogeneità nella densità degli insediamenti all'interno dell'area
del Programma.
La figura mostra la presenza o meno di un Piano
Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) a livello comunale. Quando disponibile,
nel versante italiano sono riportate anche le informazioni sulla presenza del
“Piano Urbano del Traffico” (PUT)
La figura fornisce una rappresentazione aggregata di
due aspetti rilevanti della pianificazione e gestione dei trasporti risultanti
dall'indagine generale realizzata da PP2-UNIVE, dove sono stati compilati un
totale di 160 questionari (su 259 comuni).
Domanda di trasporto
Rappresentazione tematica dei flussi
Origine-Destinazione ("linee del desiderio") relativi alla domanda di trasporto
dei pendolari tra i comuni sloveni. Fonte: Elaborazioni su dati SURS (database
SiStat).
Rappresentazione tematica dei flussi
Origine-Destinazione (“linee del desiderio”) relativi alla domanda di trasporto
per il pendolarismo tra i comuni italiani nel picco di domanda mattutino. Fonte:
elaborazioni su dati censimento Istat 2011.
Offerta di trasporto
Il numero di binari e la presenza della fornitura di
energia elettrica, qui rappresentati, forniscono aspetti chiave per valutare la
capacità e le prestazioni di ciascun collegamento della rete ferroviaria.
L'utilizzo per il servizio passeggeri delle linee
ferroviarie attraverso il confine e, in alcuni casi, anche in prossimità del
confine è molto limitato. Infatti, solo attraverso il servizio pilota
ferroviario CROSSMOBY è stato possibile colmare il gap esistente sulla linea
Trieste-Lubiana, mentre il collegamento Gorizia-Nova Gorica non è attualmente
utilizzato dai treni passeggeri. Elevato numero di treni, invece, si riscontra
in corrispondenza dei nodi di Venezia (soprattutto), Trieste e in misura minore
Lubiana e Udine.
La mappa fornita con le fermate ed i relativi
collegamenti rappresenta i dati della rete di Trasporto Pubblico Locale messi a
disposizione del presente studio I colori della mappa tematica consentono di
distinguere i tre dataset principali che riguardano:
• i servizi di autobus della regione Friuli Venezia Giulia e i servizi di
navigazione principalmente nell'area di Trieste;
• servizi ACTV (incluso un importante contratto per servizio di navigazione)
nell'area di Venezia;
• operatori di trasporto pubblico sloveni.
Inoltre, viene fornita una rappresentazione tematica del divario nei punti di
valico transfrontalieri.
La rappresentazione tematica mostra il numero di
collegamenti giornalieri di autobus tra diversi comuni (sommando le due
direzioni opposte che collegano ciascuna coppia di Comuni) in Friuli Venezia
Giulia e in Slovenia in un giorno feriale medio nel periodo autunnale.
La rappresentazione fornita mostra l'area aggiungibile entro determinate soglie di tempi di percorrenza con i mezzi pubblici verso città selezionate elencate nell'elenco a discesa. Rappresenta i tempi medi di percorrenza in entrambe le direzioni, con una distanza media a piedi inferiore a 1600 m. Due scenari sono stati elaborati da
PP4-UIRS:
• scenario 1: con collegamenti transfrontalieri (treno pilota CROSSMOBY e
autobus urbano internazionale Gorizia – Nova Gorica)
• scenario 2: senza collegamenti transfrontalieri (treno pilota CROSSMOBY e
autobus urbano internazionale Gorizia – Nova Gorica).
Nell'ambito del progetto CROSSMOBY sono state
sviluppate diverse attività pilota testando nuove soluzioni di trasporto
sostenibile all'interno dell'area IT-SI. Il quadro complessivo di questi servizi
è riportato qui mentre ulteriori dettagli e rappresentazione ingrandita di
ciascuno di essi sono forniti sulla destra.